Защита цистерн - статьи | ЗАО ЛокВагонСнабСервис г. Самара

Защита цистерн для транспортировки химических грузов - полезная информация

По заказу компании «СФАТ» ООО «Фирма «Теплокор» провела работу по антикоррозионной за-щите внутренней поверхности же¬лезнодорожных цистерн, перево¬зящих агрессивные вещества, а так¬же пищевые продукты. Решение задачи осложнялось высокой ра¬створяющей способностью транс¬портируемых продуктов, что тре¬бует применения химически стой¬ких защитных лакокрасочных по¬крытий. Однако нанесение только лакокрасочного покрытия неспо¬собно обеспечить надежную дли¬тельную коррозионную защиту. По¬этому было принято решение о предварительной металлизации же¬лезнодорожных цистерн.

Метод металлизации заключа¬ется в нанесении частиц расплав¬ленного металла с помощью струи сжатого воздуха. Чаще всего на сталь напыляют анодные покрытия - цинк или алюминий. Металлизацию осуществляют электродуговым методом, при котором напыляе¬мый металл плавится под воздействием электрической дуги. В элек¬тродуговом металлизаторе ме¬талл для покрытия подается в виде двух проволок диаметром 2 мм, являющихся токонесущими элект-родами. Расплавленные в элект¬рической дуге частицы металла ударяются в защищенную поверх-ность со скоростью 100-150 м/с. На поверхности они растекаются и скрепляются с ней, образуя покры¬тие. Толщина покрытия определя¬ется скоростью перемещения металлизатора, его расстоянием от покрываемой поверхности и со¬ставляет обычно 100-250 мкм.

Поверхность покрываемого ме¬талла должна обладать достаточ¬ной шероховатостью для обеспе-чения механического сцепления и быть чистой. Это достигается дро¬беструйной очисткой чугунной дро¬бью ДЧК, которая проводится при относительной влажности не выше 80% и температуре окружающего воздуха не менее +5°С. Обработ¬ку ведут до придания поверхности однородного матового металлического оттенка серого цвета. Окали¬на, ржавчина, пригар и другие не¬металлические включения на по¬верхности не допускаются. Обра¬ботанную поверхность очищают от пыли с помощью промышленного пылесоса.

Перерыв между окончанием дробеструйной очистки и началом металлизационных работ должен составлять не более 24 ч и может быть увеличен, если температура и относительная влажность не вызы¬вают появления влаги на поверхно¬сти металла. Покрытие наносится распылением алюминиевой прово¬локи АД 1м. Для уменьшения разнотолщинности следует наносить несколько слоев, причем каждый последующий - перпендикулярно предыдущему.

Температура поверхности ме¬талла не должна превышать 150-180°С, что достигается правильным выбором параметров металлиза¬ции, рекомендуемые величины ко¬торых приведены в таблице. По¬крытие для нанесения по металлизационному слою было выбрано после проведения сравнительных испытаний ряда химически стойких материалов.

Признано целесообразным ис¬пользовать для защиты внутренней поверхности железнодорожных ци¬стерн эпоксидную эмаль ЭП-5287 и эмаль ФП-566 на основе лакового фторопласта Ф-32л (трифторхлорэтилен). Эти эмали, нанесенные на стальную поверхность с напы¬ленным металлизированным покры¬тием, соответствуют требованиям ГОСТ 9.409-88 и могут быть реко-мендованы для противокоррозион¬ной защиты оборудования, осуще¬ствляющего транспортировку раз¬личных нефтепродуктов, а также бензола, толуола, этиленгликоля, формальдегида и стирола. Сроки службы такого покрытия 10 лет.

Всю подробную информацию Вы можете узнать, позвонив на наши телефоны в городе Самара, или оформить предварительный заказ, заполнив форму обратной связи Оформить заказ